摘要：CT251：报废后，当时的台南市长苏南成便爭取陈列蒸汽机车，而相关单位亦准许將CT251与DT652赠与台南市政府，1983年2月11日，台铁將蒸汽机车回送台南市大同路与生产路附近的亚洲航空支线，再由民间业者將车辆吊掛至拖板车，从大同路转国民路后抵达陈列地点。2015年6月29日，台南市文化资产。...CT251：报废后，当时的台南市长苏南成便爭取陈列蒸汽机车，而相关单位亦准许將CT251与DT652赠与台南市政府，1983年2月11日，台铁將蒸汽机车回送台南市大同路与生产路附近的亚洲航空支线，再由民间业者將车辆吊掛至拖板车，从大同路转国民路后抵达陈列地点。2015年6月29日，台南市文化资产。
共汽车公司与电车公司逐渐合并，组建为城市公共交通公司；2000年代以来，城市公共交通公司由城建部门划归交通运输部门领导，改制后的集团公司一般被纳入国有资产监管部门履行出资人职责企业范围。 因日语的“无轨道（无轨道）”易被理解为贬义“无节操、无规律”，而改作“无轨条（无轨条）”。 トロリーバス，又多被简称为トロバス。
gong qi che gong si yu dian che gong si zhu jian he bing ， zu jian wei cheng shi gong gong jiao tong gong si ； 2 0 0 0 nian dai yi lai ， cheng shi gong gong jiao tong gong si you cheng jian bu men hua gui jiao tong yun shu bu men ling dao ， gai zhi hou de ji tuan gong si yi ban bei na ru guo you zi chan jian guan bu men lv xing chu zi ren zhi ze qi ye fan wei 。 yin ri yu de “ wu gui dao （ wu gui dao ） ” yi bei li jie wei bian yi “ wu jie cao 、 wu gui lv ” ， er gai zuo “ wu gui tiao （ wu gui tiao ） ” 。 ト ロ リ ー バ ス ， you duo bei jian cheng wei ト ロ バ ス 。
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资源为基础，组建新的中国国际航空公司，作为中航集团的下属企业，仍为中国载旗航空公司，并继续担任中国领导人专机任务。 2004年9月30日，经国务院国有资产监督管理委员会批准，作为中国航空集团公司控股的航空运输主业公司，中国国际航空股份公司（以下简称国航）在北京正式成立，进行了股份制改革，继续保留原中。
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援总队随后调派包括总队及旗下数个消防站在内的38辆各类消防用车及200余名救援人员赶赴现场处置，并于当地时间18时14分控制现场火势。事故导致该飞机报废，但无人员伤亡。中国民用航空局华东地区管理局对该次事故进行调查后，认定该事故的最大可能原因为主货舱装载的二氧化氯消毒片在高温潮湿环境中自燃，并指货主。
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KTX-Eum(150000系)：19列114辆 Nuriro号(200000系)：7列28辆（原有8列32辆，第三编组列车因於2014年7月22日在太白线上与无穷花号相撞而报废） ITX-新村(210000系)：23列138辆 ITX-MAUM (220000系)：9列36辆 ITX-青春(368000系)：8列64辆。
房地管理的行政院农委会农粮署北区分署，在一号粮仓达使用年限后，依国有财产相关规定应报废拆除，移交财政部国有财产署处理。附近居民听闻后觉得相当可惜，便透过台北市政府申诉系统及文建会电子信箱反映一号粮仓的文化资产价值，希望能予保存。2010年8月，文化局组成专案小组进行一号粮仓文资价值鑑定。
为了处理这些剩余资产，JR东日本将所有基本番台及部分1000番台机车转售予JR货物。然而，由于700番台机车当初是专门为羽越本线酒田以北而设计，并没有设置误入直流区间的主电路保护设备，因此转往其他路线使用则较为困难，只能够继续由JR东日本保留并逐步报废。
人命」，並主张若林务局坚持非法移转铁路经营权，当地的民宿、餐厅业者將连名拒绝接受陆客来观光。阿里山游乐区居民亦质疑林务局假民营化之名行贱卖国有林班地和铁路文化资产之实，而至阿里山车站陈情抗议，並演出火车出轨行动剧。 6月19日，阿里山森林铁路由行政院农业委员会林务局主管，以OT模式转由宏都阿里山公司经营。该合约包括了：1。
国有资产监督管理委会员监管的省属企业。主要从事重型军用越野车、重型卡车、中轻型卡车、大中型客车、微型车、重微型车桥、康明斯发动机及其零部件的开发、生产、销售及汽车金融业务。 集团前身是1968年创建的陕西汽车制造厂。现有员工2.8万人，总资产。
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俄罗斯联邦单一制国有企业北方机械制造企业生产联合体（俄语：Производственное объединение «Северное машиностроительное предприятие»），简称北德文斯克造船厂（Северное Машиностроительное Предприятие，罗马化写法为Severnoye。
合肥市卫生和计划生育委员会 合肥市审计局 合肥市规划局 合肥市城市管理局 合肥市环境保护局 合肥市安全生产监督管理局 合肥市畜牧水产局 合肥市政府国有资产监督管理委员会 合肥市外事侨务办公室 合肥市房地产管理局 合肥市体育局 合肥市统计局 合肥市物价局 合肥市旅游局 合肥市市委、市政府信访局 合肥市人民政府法制办公室。
报废1辆，剩余5辆，编号为3、7~10)。制造商是日本车辆制造和汽车制造。 国铁转让（ND552 11~13、15~19） ND552型11~13、15~19号机是1980年代从国铁接手的DD13型，並进行了翻新，共8辆。 1986年报废1辆， 2000年之后报废4辆，剩下3辆（13、15、16号机）。。
望能进入协助分类整理打扫都遭到台铁局拒绝，这段时间的台铁局態度强硬，一度传出不愿意配合未来博物馆化的修復与典藏，要任何典藏车辆只能修復迁厂时没带走的报废车辆。 2017年2月交通部与文化部签订「台北机厂铁道博物馆合作备忘录」，需付给台铁每年新台幣5.9亿元作为未能商业开发的补偿租金。同时文化部在馆藏。
1990年5月20日，在新飞冰箱订货会现场，刘炳银效仿当年海尔的做法，将400多台（一说1400多台）不合格冰箱（大约20台左右，基本上是已报废的冰箱，其目的是为了宣传）当众砸毁。当年中国冰箱销售处于最低谷，不少冰箱企业被迫停产、限产或转产。为了加强品质管理，刘炳银决定免去20多名抓质量不力。
报废。1977年，厕圊、监守卫舍和库房交由国有财产局管理。其中厕圊作为太白庄社区的公共厕所使用。原本的砲座区则在1980年进行修復工程。 1985年8月19日，白米瓮砲台被內政部指定为第三级古蹟，2004年10月12日，基隆市文化局原公告包括监守卫舍的三处附属遗跡登录为歷史建筑，然而在国有。
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由於从1960年代后半起，日本的铁道逐渐淘汰掉蒸汽机车，为了动態保存列为重要文化资产的蒸汽机车，且活用位於梅小路机关区的扇形车库（日语的「机关区」等同於中文的机务段），於是有此博物馆的成立。 1987年4月1日日本国有铁道民营化分割之后，此博物馆由西日本旅客铁道继续管理。因应与大阪的交通科学博物馆。
牙利王国铁路的诞生日。在19世纪下半叶，其铁路网络增长迅速，并很快在匈牙利各主要城市间实现连接。 1848年匈牙利革命失败后，其既有线路被奥地利收归国有，并新建了一些新线路。其中蒂米什瓦拉-维也纳铁路的一个重要组成部分由奥地利人建于哈布斯堡王朝所属的世袭领地巴纳特。这一部分线路连接了蒂米什瓦拉、任博。
）简称：京能电力，是一家中华人民共和国上市电力公司。公司前身是北京市石景山发电总厂；公司亦曾拥有於2015年不再发电的石景山热电厂。公司现时是京能集团旗下公司，並间接由北京市人民政府国有资产监督管理委员会监管、拥有。香港上市的京能清洁能源、北京能源国际、中国內地上市的北京昊华能源、京能置业，均是京能电力的姊妹公司。。
宾士OH1625底盘公路车之车体（已报废） 日野LCM8SA底盘公路车之车体（已报废） 大宇BH120底盘公路车之车体（已报废） 台北市公共汽车管理处（今大都会客运） 万国3000RE底盘市公车之车体（已报废） 万国IH-FC-1650底盘市公车之车体（已报废） 欣欣客运 日野ERK2JML底盘公路车之车体（部分）。
电气化完工后CT270型全数停用，不过考量到战备需求而有几辆车况较佳者仍尽量维持至可动状態，1984年台铁决定將剩余的CT270型与DT650型全数报废，正式宣告台铁蒸汽机车走入歷史。目前尚保存4辆，分別为 CT271、CT273、CT278、CT284，其中CT273蒸汽机车於2014年铁路节復驶。。
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