摘要：岭、牛心山和三道沟、海兰河。沿线农业发达，林、矿产资源丰富。 修建时路基宽5．5米；轨距1435毫米；正线最大坡度12.5‰；最小曲线半径300米；站内股道有效长300米；32公斤/米钢轨；桥梁载重，钢梁桥L一20级，混凝土拱桥、混凝土T型钣梁桥均为L一22级；采用臂板信号机，电气路牌闭塞；通信线路设4。...岭、牛心山和三道沟、海兰河。沿线农业发达，林、矿产资源丰富。 修建时路基宽5．5米；轨距1435毫米；正线最大坡度12.5‰；最小曲线半径300米；站内股道有效长300米；32公斤/米钢轨；桥梁载重，钢梁桥L一20级，混凝土拱桥、混凝土T型钣梁桥均为L一22级；采用臂板信号机，电气路牌闭塞；通信线路设4。
分还是靠自己装配”“轻重长短不一，配件不齐”。只能牺牲平地路段钢轨质量，着重抓曲线、桥梁与隧道等重要路段的钢轨质量，力求“类型规格一致，锻造异形鱼尾钣互相连接，保持轨面水平”。最困难的是桥梁钢材，沦陷前疏散的各种钢梁规格不一，只好搭成各种危桥：“孟家塬大桥，因缺乏钢梁，将湖南衡阳沦陷前夕拆除的钢梁。
fen hai shi kao zi ji zhuang pei ” “ qing zhong chang duan bu yi ， pei jian bu qi ” 。 zhi neng xi sheng ping di lu duan gang gui zhi liang ， zhe zhong zhua qu xian 、 qiao liang yu sui dao deng zhong yao lu duan de gang gui zhi liang ， li qiu “ lei xing gui ge yi zhi ， duan zao yi xing yu wei ban hu xiang lian jie ， bao chi gui mian shui ping ” 。 zui kun nan de shi qiao liang gang cai ， lun xian qian shu san de ge zhong gang liang gui ge bu yi ， zhi hao da cheng ge zhong wei qiao ： “ meng jia yuan da qiao ， yin que fa gang liang ， jiang hu nan heng yang lun xian qian xi chai chu de gang liang 。
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本桥全长323·679米，为22.3×14孔上承钣梁桥，桥墩建于1927年。当时日本为谋取吉会铁路，暗自按标准轨距设计，但又恐被看穿，故决定桥墩水面下部按标准轨建造，水面上部按窄轨标准建造·实际桥墩均按标准轨距施工。因此，1934年，天图铁路改为标准轨距铁路以后，该桥只用26天就将轻铁钢梁更换为标准轨上承钣梁，将窄轨及公路两用桥改为标准轨及公路两用桥。。
锇 钑 铅 钒 钥 铇 钨 锪 钩 钓 钧 铮 铯 镵 镥 鿭 钦 铭 锋 铬 锻 锼 铂 锽 镍 锦 𫔇 钏 铧 锥 镌 铄 铆 镏 锧 锨 钣 钐 铩 铫 锉 锾 锊 铨 铪 镎 钤 铃 钕 铷 锱 镴 钫 镟 镞 镦 镶 镐 锿 铈 镀 镛 镳 钪 铱 镰 铰 铉 锍 铳 锌 锫 镜 镱 铲。
万元，土方45万立方米，共需资钢轨3258吨，比国家规定的国标路每公里造价40万元，降低62.5%。使用了枕木50170根，鱼尾钣217吨，道钉105吨，螺丝26吨，电柱816根，电线25 吨。1959年9月17 日18时起，移交牡丹江铁路局。。
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