摘要：行人天桥主要以楼梯连接地面，亦有行人天桥以斜道连接地面。为了方便和吸引行人使用，一些地方的天桥装设了电动扶梯（比如中环至半山自动扶梯系统），免除行人爬上梯级之苦。亦有些天桥设有升降机，方便残疾人士和使用婴儿车的家长使用。部分天桥更设有自动行人道（比如中环至半山自动扶梯系统），减少人行的距离。此外，某些行人天桥是有盖的，部分更是密封式，。...行人天桥主要以楼梯连接地面，亦有行人天桥以斜道连接地面。为了方便和吸引行人使用，一些地方的天桥装设了电动扶梯（比如中环至半山自动扶梯系统），免除行人爬上梯级之苦。亦有些天桥设有升降机，方便残疾人士和使用婴儿车的家长使用。部分天桥更设有自动行人道（比如中环至半山自动扶梯系统），减少人行的距离。此外，某些行人天桥是有盖的，部分更是密封式，。
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段的一个站点，已于2015年2月2日启用。 江锦路站站厅位于地下一层，分为付费区和非付费区。非付费区内设有便利店、服务中心、自动售票机、卫生间等设施，并有东西两个安检通道通往付费区。付费区位于站厅中部偏北，设有2组楼梯/自动扶梯和1座直梯通往站台。 车站非付费区设有一面艺术墙《钱江潮涌》。艺术墙长14。
duan de yi ge zhan dian ， yi yu 2 0 1 5 nian 2 yue 2 ri qi yong 。 jiang jin lu zhan zhan ting wei yu di xia yi ceng ， fen wei fu fei qu he fei fu fei qu 。 fei fu fei qu nei she you bian li dian 、 fu wu zhong xin 、 zi dong shou piao ji 、 wei sheng jian deng she shi ， bing you dong xi liang ge an jian tong dao tong wang fu fei qu 。 fu fei qu wei yu zhan ting zhong bu pian bei ， she you 2 zu lou ti / zi dong fu ti he 1 zuo zhi ti tong wang zhan tai 。 che zhan fei fu fei qu she you yi mian yi shu qiang 《 qian jiang chao yong 》 。 yi shu qiang chang 1 4 。
曾在这里住过，因此梅斯城站建筑的装饰也特別华丽。现在车站建筑是法国国家铁路的办公室。 梅斯城站是一个半高架式的火车站，分为地面和高架两部分，分别为站厅层和站台层。乘客可通过自动扶梯前往站台。 梅斯城站是一个重要的铁路枢纽，站内设有近十个人工售票窗口。 此外，梅斯城站还有多台自动售票机 · 自动售货机等设施，并配有一个小型的候车室。。
分为东南西北四方向的行人天桥段。 系统由香港政府及中环各大地产发展商分期互联建成。发展商包括香港置地、怡和、信德集团等（亦因此不同路段有不同设计；出现全球较罕见的多於一个发展商同时合作兴建行人天桥），在部份地方设有楼梯及电动扶梯方便行人，而部份连接两座大厦的天桥则设有空气调节。。
车站主体部分为两层，地下一层是站厅层和物业开发段，地下二层为站台层。 文泽路站站厅位于地下一层，分为付费区和非付费区。非付费区内设有便利店、服务中心、自动售票机、卫生间等设施，并有东西两个安检通道通往付费区。付费区位于站厅中部偏北，设有2组楼梯/自动扶梯和1座直梯通往站台。此外，车站付费区内设有艺术墙《文心泽韵》，长近10。
为空间主色调，天花板运用曲线铝材勾勒出蚕茧形态。 本艺术墙共分为六个篇章，由古及今讲述了双流起源与蚕桑文化发展历程。画面绘制的风格借鉴了成都著名的蜀锦艺术，展现了双流区的历史演变和成都丝绸文化的繁盛灿烂。 该艺术装置位于站厅层到站台层的扶梯间。其形态由桑叶和蝴蝶抽象而来，造型闪亮鲜艳，寓意双流区悠久。
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北侧的地下，南侧为两个换乘通道口和壁画《王府古韵》，8号线站厅通过换乘通道内的楼梯和自动扶梯与上层的1号线站厅相接，西南角另设有通往1号线站厅的直梯。站厅至站台最南侧扶梯眉头墙布置有壁画《百年老字号》，最北侧扶梯眉头墙则为《王府井新街时代兴》。 1号线车站站厅，2020年加装AED（2024年4月摄）。
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车站主体采用明挖法施工，设4个出入口（A出入口分为1和2两个）、2组风亭和1个消防出入口，分别位于周边的大学路、金口一路和太平路。 ：太平路北侧，大学路西侧 （预留） ：大学路东侧，莱阳路北侧 ：莱阳路北侧，大学路东侧 注︰ 设有楼梯 | 设有上行电扶梯 | 设有下行电扶梯 | 设有垂直升降电梯 | 地面应急公交接驳口 | 紧急疏散口。
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4）。车站的站台大致呈东北-西南走向，设有两个平行的人行廊桥，均可连接车站两侧。 马西-帕莱索站大致可分为两个站场，其中西北侧停靠RER C，东南侧停靠RER B。两个站场各设有3~4个站台，均可通过自动扶梯或升降梯与人行廊桥连接。 马西-帕莱索站的地下即为马西TGV站，其出入口位于马西帕莱索站的东南侧。
厅中部靠近东侧被划分为收费区。站厅收费区设有三台扶梯，以及一台专用电梯和一条楼梯供乘客前往前往6号线站台。同时在8号线北部站厅设有两组扶梯供乘客前往8号线站台，但由于8号线月台位处地下较深的位置，因此搭乘扶梯前往8号线站台需要经由缓冲平台换乘另一组扶梯才可前往8号线月台，反向同理；乘客亦可通过8号线。
扶梯的出入口。南、北两边的通风口与联合开发大楼共构。2016年8月25日起，台北市政府捷运工程局开始在古亭站进行三阶段分期实施的出口电扶梯增设工程，第一阶段的5号出口於当日起暂时封闭，2017年6月5日正式启用下行电扶梯。第二阶段的3号出口则规划於同年6月12日开始封闭施工，而第三阶段的电扶梯增设出口定为3号出口。。
拉德芳斯站大致可分为三层：地面层为南北走向，包括Transilien的L线和U线，以及有轨电车2号线的站台，车站东侧为下沉式的商业中心；负一层为东西走向，停靠巴黎地铁1号线；负二层为东西走向，停靠大区快铁A线。每一层之间均有自动扶梯连接，其中大区快铁A线西侧有升降梯可直通地面层的站台。。
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本站站厅分为东西两个站厅，其中西站厅为三号线和五号线太湖香山方向共用，东站厅为五号线阳澄湖南方向专用，两站厅间被五号线轨道所分隔，上方设有夹层，为付费区过轨通道。 五号线站台位于路口南侧，为侧式站台，位于负一层；三号线位于路口偏西，为岛式站台，位于负二层，两线站台形成倒L字结构。三号线站台仅设有楼梯和扶梯。
扶梯每循环一次，其扶手带会曲绕4次，翻转366度。 皇冠大扶梯建成时是中国乃至亚洲最长的单级扶梯，现时为中国第一长、亚洲第二长的单体坡地自动扶梯，仅次于平壤地铁垂直高度64米的扶梯。 皇冠大扶梯所在扶梯楼名“皇冠企业大楼”，包含扶梯上站21层和下站13层两座建筑和扶梯建筑本身；其中上站有地下5层，地上16层，高55。
滨康路站1号线站厅位于地下一层，分为付费区和非付费区。非付费区内设有便利店、服务中心、自动售票机、卫生间等设施，并有两个安检通道通往付费区。付费区位于站厅南侧中部，设有一组升降电梯和两组自动扶梯通往站台。 5号线站厅亦位于地下一层、滨康路的地下。站厅内设有自动售。
直梯，付费区东西两侧各设一组楼梯及上行自动扶梯，连接站厅层与站台层。 动物园站设有1个岛式站台，位于西直门外大街地底。本站的公共洗手间位于站台东端。本站月台东端设有一条单渡线。 动物园站有5个出入口：西北 (A) 口、东北 (B) 口、东南 (C) 口（分为C1、C2、C3）、西南 (D) 口、西南。
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baia，绿色线路继续驶向Taguatinga，终点是Ceilândia。从Ala del Sur车站往后，列车在地面行驶。 巴西利亚地铁安装有电动扶梯和升降机。 Sobre o metro - Estrutura. Companhia do Metropolitano do Distrito Federal。
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公交岛站，只要依据指示行走，无需出站即可到达，而电扶梯亦经过精心设计，以地下一层高铁站出口为标准至地上二层的入口均为上行。 2014年7月9日，随着上海浦东、虹桥机场无锡城市候机楼在汽车客运站内的启用，无锡中央车站又增添了航空服务功能。 无锡站分为南北两个部分，停靠沪宁高铁沿线列车的北广场与中央车。
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本站分为东西两个互不相同的站厅，1、2号口位于东厅，3、4、5号口位于西厅 注：设有无障碍电梯 站台提供公用厕所及配备饮料自动售贩机 131、700、731、757、804、809、927、徐梅线 2016年1月30日-2月21日，本站停运封站，对楼梯扶梯。
楼梯塔：附着在建筑物上或并入建筑物的塔楼，包含连接各楼层的楼梯。 按结构材料可分为石阶、木楼梯、钢楼梯和钢筋混凝土楼梯等。 按外形可分为直跑楼梯、双跑楼梯、三跑楼梯、剪刀梯、弧形楼梯、螺旋楼梯等。 按受力结构可分为板式楼梯、樑式楼梯。 摺梯 电梯 自动扶梯 人行天桥 R.E. Putnam and G.E. Carlson。
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