摘要：直流12 V—48 V，用于列车上的电子设备（在供电系统故障时通过化学电池输出） 直流24 V—110 V，用于照明灯的镇流器和通气扇（在供电系统故障时通过化学电池输出） 单相交流230 V，用于客用插座、电冰箱等（有时也可通过电池供给） 三相交流400 V，用于空调压缩机、采暖及通气扇（空调不通过化学电池供电）。...直流12 V—48 V，用于列车上的电子设备（在供电系统故障时通过化学电池输出） 直流24 V—110 V，用于照明灯的镇流器和通气扇（在供电系统故障时通过化学电池输出） 单相交流230 V，用于客用插座、电冰箱等（有时也可通过电池供给） 三相交流400 V，用于空调压缩机、采暖及通气扇（空调不通过化学电池供电）。
红色：警告，此系统状况非常重要，需要立即引起注意（如发动机起火，液压泵故障） 琥珀色：谨慎，此系统需要及时关注，或者不久后可能需要关注（结冰检测、燃料不平衡） 绿色：咨询/指示，系统正在使用或准备运行（例如起落架并锁定，APU运行） 白色/蓝色：咨询/指示，系统正在使用（安全带标志、防冰系统使用中、着陆灯（英语：Aircraft landing。
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hong se ： jing gao ， ci xi tong zhuang kuang fei chang zhong yao ， xu yao li ji yin qi zhu yi （ ru fa dong ji qi huo ， ye ya beng gu zhang ） hu po se ： jin shen ， ci xi tong xu yao ji shi guan zhu ， huo zhe bu jiu hou ke neng xu yao guan zhu （ jie bing jian ce 、 ran liao bu ping heng ） lv se ： zi xun / zhi shi ， xi tong zheng zai shi yong huo zhun bei yun xing （ li ru qi luo jia bing suo ding ， A P U yun xing ） bai se / lan se ： zi xun / zhi shi ， xi tong zheng zai shi yong （ an quan dai biao zhi 、 fang bing xi tong shi yong zhong 、 zhe lu deng （ ying yu ： A i r c r a f t l a n d i n g 。
灯由卤素灯更换为LED、保留了五色灯和网格灯罩、所有车厢加装红色LED走字屏。01A02型的特点是车厢灯罩由网格更换为白胶板、原先车头的水牌更换为LED屏幕、车头的奥地利IFE的气动门均改为南京康尼的电动门、关门音统一且通过车厢喇叭播放、去除了五色灯、所有车厢加装黄色LED走字屏。两种车型的车头大灯均为暖色。。
8号线车辆以黑、白、蓝三色为主色调，车身两侧各有一条蓝色饰带。列车设计时速80 km/h，长19.49米(Tc)/19.44米(Mp,M)，宽2.6米，为VVVF交流传动。 设计寿命：30年 080032节车厢为大圆扶手。 该批所有列车不设闪灯路线图和LED显示屏，车头加设黄色LED显示屏显示终到站。。
汽车在使用过程中可能会产生各种各样的故障，这些故障如果不能及时排除，可能会使汽车不能正常使用，甚至会产生很大的安全隐患。现代的配备ECU的汽车有一个最基本的功能，就是在汽车某个部件发生故障时，相应的ECU存储器里就自动产生一个故障码，同时在汽车的仪表盘上显示出来，往往是一个汽车保养灯。
汽车仪錶盘通常会有一些指示和警号灯，各有功用。 排气温度灯主要警告司机排气的温度过高。 正时齿形带灯主要警告司机驾驶里程过长，须更换正时齿形带。 制动器灯主要警告司机紧急制动器还未解除。 防锁制动系统灯主要通知司机防锁制动系统装置已启动。 安全气囊灯主要通知司机安全气囊系统是否正常运作。 危险警告灯。
右红灯用于警示 原下灯左灯为蓝灯 表示车门关好锁紧 右灯暂未在运行过程中看到灯光亮起状态 为车门切除或故障指示灯），车厢连接处的黄色LED显示屏更换为红色LED显示屏，广播系统的内容亦有变化。 列车以6节为一列，分为两个单元车（一个单元车为A-B-C或C-B-A）为一组。 列车编组符号意义 Tc：带司机室的拖车。
尔斯通交通设备有限公司和阿尔斯通股份有限公司联合体中标此次列车采购，由南京浦镇车辆厂执行。 车身以黑、白两色为主色调，两边各有一条红色的饰带。该批所有列车不设闪灯路线图，但在车厢连接处设有红色LED显示屏，车头加设黄色LED显示屏显示终到站。列车车头采取阿尔斯通常用的流线型设计，故此车迷将这款列车称。
若主机在启动时变压器工作异常，或者主机所处电压异常，都会导致主机显示三红警示灯出现，一般重新拔出变压器插头並再次插入即可解决。 2007年初，微软公司暂停Xbox360主机的生产，重新设计主机。2007年10月，新款Xbox360主机推出，CPU的制造工艺从90纳米改良至65纳米，三红灯故障机率大幅降低。2008年10月，Xbox3。
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升到900米时，倪介洋按照检查单程序又做了一次收起落架动作，只见红色信号灯仍亮着。於是机长通知虹桥国际机场塔台，塔台同意飞机回航。同时通知正在机舱内忙碌的主任乘务长徐焕菊。当证实前起落架已经收回但放下起落架的液压系统似乎有故障后，机组人员欲在空中將前起落架降下，首先將飞机降下再爬升，之后再以小半径。
该批列车1号线、2号线早期购置的列车不同，该批列车车门上方并未设置开关车门提示灯，同时1号线在当时未设置屏蔽门，因此在列车运营早期发生关门提示音小导致车门突然关闭的状况，随后运营方表示将尽量提高关门提示音量。关门声音曾经更换为其他版本，但后面又换回原版。该车车门曾发生故障而无法关闭，只能开门运行（后已修复）。。
车厢连接处有车门连接，可自动关闭。车门上方安装有LED显示屏，无闪灯图。经过改装后的列车除了外装更换，内部也做了数项更换，如贯通道取消隔门，改为大断面通道，车门上方的LED走字屏改为13号线模仿其他较新线路风格的单点带方向箭头的闪灯图，牵引系统也进行了更新。 厂修改造前的H413号车组驶入西直门站（2006年8月）。
车厢灯罩由网格更换为白胶板。 车头大灯改为白灯。 GTO模块已经更换为IGBT模块。 门灯由卤素灯更换为LED。 刻在车头的车号格式由蓝色粗体字1XX改为黑色细体字010XX。 车头逃生门上的“当心”警示标志被移除。 气动门于2023年内均陆续改为电动门。 刹车改为电刹。 关门声响六次，且门灯闪烁规律。。
中国大陆与其它一些国家的铁路还使用的红色辅助臂板。配有的灯光信号为：黄。红色辅助臂板平时下垂与信号机的立杆柱子重合表示前方道岔直向开通。红色辅助臂板斜向下45°，夜间显示黄灯，表示前方道岔侧向开通。英国铁路未使用此类辅助臂板。 中国大陆与英国铁路的红色主体臂板信号与黄色预告臂板信号，采取斜向下45°(lower。
456列车（内部型号A2、A3），以白色为主调，车身两边各有一条浅紫色的饰带。 该款列车的乘客信息显示系统继续使用A3型列车的连续式闪灯路线图，并预留1、2、8号线三段的闪灯。由於该款列车于1号线停站开启车门时会撞击站台屏蔽门的防夹板，故无法在1号线运营，因此现时的闪灯路线图则标示2，8号线的路线图。不过直至现时，该款列。
与色灯式相反，用指示灯的排列方式来表示不同的含义。比如横向排列的几个灯代表禁止越过、纵向的灯则代表可以全速（按限速）前进，等等。 有时会故意按臂板式的旋转位置来排列列灯式信号机的指示灯，如把指示灯排列成斜上 45°、水平和斜下 45°，通常用在新旧信号机并用的过渡时期。 简单来说就是色灯式加列灯式。。
红米Note 2正面采用了黑色的前面板，屏幕处于前面板正中，屏幕上方布置消息状态提示灯、光线距离感应器、听筒和前置摄像头，下方布置三个带有背光灯的红色标识按键，分别对应菜单/多任务、桌面及返回功能。机身侧面上部设置有3.5mm音频输出输入接口、降噪麦克风及红外发射。
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灯市口站和和平里北街站三站发生部分车门因灵敏度过高而被自动锁定无法打开的故障。导致该三站被限流约半小时。 2010年9月20日8时左右，1列DKZ13列车在立水桥站发生车门故障，导致部分列车晚点。 2011年8月11日16时20分左右，1列DKZ13列车在北苑路北站发生故障，导致部分列车晚点。。
M18型的前脸边缘有棱角，“北京”二字稍粗稍扁，前照灯也较大。 每节车厢共5对车门，均为双开电动电控内藏拉门，每扇净宽1400 mm，净高1600 mm，车门间距4560 mm。车门系统的主要特点包括： 电控装置采用微处理器控制，具有自诊断和故障纪录功能； 采用皮带驱动方式，导向装置、驱动装置和锁。
车身和屯马綫中国制列车相似，以哑光米白色为主色，並利用视觉效果將车门及车窗连成一体化之形態。车顶饰有红色条带，使用「铁路愿景」涂装。车头则將会採用流线型设计的线条，车头灯组件採用蝌蚪形图案设计，连结器盖突出部份与机场铁路西班牙制列车相似。 港铁称这款列车会配备多项更完善的设施，包括：。
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