摘要：1957年6月，日本国铁从日立制作所借入DF90 1号机车，并配属於水户铁道管理局水户机关区，投入当时仍然是非电气化二级线路的常磐线使用，主要担当常磐线旅客列车的牵引任务，「北上号」急行列车在上野至水户间一般固定使用DF90型柴油机车牵引。这台机车落成当初使用国铁标准的葡萄色涂装。1958年5月，第一届亚洲铁道首脑会议（Asian。...1957年6月，日本国铁从日立制作所借入DF90 1号机车，并配属於水户铁道管理局水户机关区，投入当时仍然是非电气化二级线路的常磐线使用，主要担当常磐线旅客列车的牵引任务，「北上号」急行列车在上野至水户间一般固定使用DF90型柴油机车牵引。这台机车落成当初使用国铁标准的葡萄色涂装。1958年5月，第一届亚洲铁道首脑会议（Asian。
三面环路，即南京西路、石门一路与吴江路，处于边角地形，故采用点状型布局，使得在该地形十分局迫的情况下，提高容积率，以获得较多的建筑面积。建成时，底层和地下室为中国银行所用；二至九层为出租公寓，每层设置二室户、三室户和四室户各一户。因地块面积所限，房间面积狭小，在当时备受批评。。
san mian huan lu ， ji nan jing xi lu 、 shi men yi lu yu wu jiang lu ， chu yu bian jiao di xing ， gu cai yong dian zhuang xing bu ju ， shi de zai gai di xing shi fen ju po de qing kuang xia ， ti gao rong ji lv ， yi huo de jiao duo de jian zhu mian ji 。 jian cheng shi ， di ceng he di xia shi wei zhong guo yin xing suo yong ； er zhi jiu ceng wei chu zu gong yu ， mei ceng she zhi er shi hu 、 san shi hu he si shi hu ge yi hu 。 yin di kuai mian ji suo xian ， fang jian mian ji xia xiao ， zai dang shi bei shou pi ping 。 。
台铁R0型柴电机车，是台湾铁路管理局（台铁）擬定机车柴油化政策后所採购之第一批柴油电气机车。此型车运转与维修问题丛生，部分R0型於1970年代经台铁台北机厂改造后使用至1990年代初期，未改造之R0型则在1980年代分三批报废。1996年之后已经全数停用，仅留一辆改造后之R6静態保存。。
室派出所（根室出张所），负责东北海道的行政业务。和田地区成为根室开拓使役所的管辖范围。 1871年5月：改名为根室派出开拓支厅（根室出张开拓支庁）。 1872年9月：再改名为根室支厅。 1875年：根室町名称及辖区確定。 1880年：设置户长役场。 1882年：北海道设置三县，成为根室县县厅所在地。。
901号原型车在日立制作所水户工厂落成，并于同年11月开始进行正线试运行和综合性能试验。由于这台机车并非由JR货物出资购置的车辆，因此其所有权始终属于日立制作所，以租借形式提供给JR货物进行试验。至1994年底，ED500 901号机车完成各项试验后，从JR货物除籍并返回日立制作所水户工厂保存，JR货物也没有采购该型。
主楼内部设有三部电梯。其底层为服务层，设有门厅和访客室，电梯间位于门厅后面。二至八层为公寓，每层设置两套三室户和两套四室户，共56户。九、十两层为水箱和电梯机房。配楼内有三部主楼梯和两部消防备用梯，自第二层起每层中间设一套二室户和一套三室户，两边各设一套四室户。公寓内每户均有一个大阳台，室内铺设柳安地板，装饰精致，设施齐全。。
DD13型柴油机车（日语：DD13形ディーゼル机関车）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，由汽车制造于1958年研制成功並投入批量生产。1958年至1967年，汽车制造、日本车辆制造、新三菱重工业、川崎重工业、日立制作所共生产了416台各种番台的DD13型。
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Y型大厦（英语：Trident，简称「TR」），旧称三叉型大厦，是香港公共房屋的一种標准型大厦设计，分为Y1型、Y2型、Y3型及Y4型，於1984年至1992年期间落成的公共屋邨（尤其是纳入租者置其屋计划的公共屋邨，即可拆售公屋）及居者有其屋（居屋）最为常见。 Y型。
希望木户回到明治政府里的大久保利通、伊藤博文、井上馨等人，於明治8年（1875年）2月，设宴招待木户，眾人展开大阪会议。木户以让板垣退助也回归政府、並確立立宪政体、三权分立与二院制议会为条件而同意復归后，立宪政体的詔书迅即被发布。关於议会（立法），设置元老院与地方官会议，作为上下两院之型。
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型大厦」。在「新长型大厦」及「相连长型大厦」设计完成后，就返称为「旧长型大厦」。 实际上称为长型的大厦，包括了屋宇建设委员会兴建的楼宇、计划中称为「第七型徙置大厦」的长型出租公屋（政府廉租屋与徙置区共用楼宇设计）、新型政府廉租屋大厦及房委会兴建的长型。第七型。
型柴油机的GKD0型柴油机车、使用6240ZJ型柴油机的GKD1型柴油机车、使用8V240ZJ型柴油机的东风5D型柴油机车、使用12V240ZJF型柴油机的东风5B型柴油机车、使用12V240ZJD型柴油机的东风10DD型柴油机车、使用16V240ZJD型柴油机的东风4DD型。
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型的商业设施以沿线作为设施选地。 海拔最高32.4公尺（21世纪之森附近），最低为1.1公尺（荣町3丁目）。 市域 东西11.4公里、南北11.6公里 自然 一级河川：江户川 千叶县 市川市 柏市 流山市 鎌谷市 东京都 葛饰区 江户川区 埼玉县 三乡市 松户。
室通风口及KE59H型有线电话插座，车体两端的不锈钢饰带亦被金属漆取代，并改用新型纵列双灯式电气供暖状态显示灯。 1964年初，首两台ED75型电力机车的原型车配属胜田电车区（日语：胜田车両センター），并开始在常磐线水户。
自从在1962年投入运用起，所有EF80型电力机车均以水户铁道管理局（今东日本旅客铁道水户支社（日语：东日本旅客鉄道水戸支社））管内为主要使用范围。1962年至1963年间，50台早期型机车陆续配属到田端机关区（日语：田端机関区）。1962年10月1日，常磐线胜田至高萩区段完成交流电气化，日本国铁实施列车运行图调整，EF80型。
东风4B型内燃机车（DF4B）是中国铁路使用的一种干线客、货运用内燃机车，也是中国铁路第二代电传动内燃机车的代表车型。东风4B型内燃机车的发展历程始于1965年开始设计、1974年投入批量生产的东风4型内燃机车和16V240ZJ型柴油机，但由于柴油机本身设计和制造工艺存在许多问题，导致早期出厂的东风4型。
胜利二型在香港是一款「家传户晓」的巴士型号，皆因九巴和中巴在使用胜利二型巴士期间，曾发生多宗重大事故，而且有不少涉及意外的胜利二型都因为失去平衡而翻侧。（此处只列出大型意外，中小型意外因为数量太多而无法列出。） 从现今的角度看，胜利二型有多项缺点，包括车厢地台过高、通道狭窄、引擎嘈吵、驾驶室。
行招標摒除韩国厂商投標资格，到了2004年9月，由日本丸红商事得標，並由日立制作所位於山口县下松市的笠户事业所（日语：日立制作所笠戸事业所）进行设计与承造，台铁將新的车辆形式订为TEMU1000型电联车，意义为倾斜式（Tilting）电联车。列车的设计源自JR九州885系电力动车组，並且將列车编组。
型机车，同时初期型机车亦改装了与改良型机车相同的流线型车体。 1950年代至1970年代，EF58型电力机车广泛运用于东海道本线、山阳本线、高崎线、上越线、以及东北本线（黑矶以南）等主要干线，担当旅客列车的牵引任务。EF58型电力机车的设计虽然建基于战前的旧型机车，但由于改良型。
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EF63型电力机车（日语：EF63形电気机関车）是日本国有铁道的直流电力机车车型之一，適用於供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。该型电力机车是专门为信越本线横川至轻井泽之间的碓冰岭区段而设计，於1962年至1976年间共制造了25台。 碓冰岭位於日本群马县横川和长野县轻井泽之间，分隔开东侧的信越。
室户的房型为主。三层以上开始为标准层，分别有三室至五室的不同户型，除房间外，每户都配有壁炉、储物间、厨房和卫生间等配套房间。厨房与卫生间一般都建造在临街一侧，以便自然采光和有利通风。另外，为了便于住户倾倒生活垃圾，各楼层均配备垃圾管道直达底层内侧。辅楼称为小培恩公寓，内部主要以三室户的房型为主。。
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