摘要：隨著滨田市（第二次）成立，车站地址为现时位置。 2014年（平成26年）4月1日 - JR货物车站废止，再次终止货物起卸业务。 车站是一座於路堤上的高架车站，设有1面2线的岛式月台，可进行列车交会。月台建设在弯位上。车站大楼位於车站南面。月台与车站大楼之间设有行人隧道连接。下行列车使用南边月台（靠近车站大楼），上行列车使用北边月台。。...(^人^)
隨著滨田市（第二次）成立，车站地址为现时位置。 2014年（平成26年）4月1日 - JR货物车站废止，再次终止货物起卸业务。 车站是一座於路堤上的高架车站，设有1面2线的岛式月台，可进行列车交会。月台建设在弯位上。车站大楼位於车站南面。月台与车站大楼之间设有行人隧道连接。下行列车使用南边月台（靠近车站大楼），上行列车使用北边月台。。
车厢主要使用10500/10600型莒光号车厢。2020年12月31日「鸣日号」观光列车加入营运。 环岛之星是每日固定行驶的观光列车，两列车分別由台北出发，1次逆时针、2次顺时针绕行台湾，配有商务车厢、观景吧台、KTV车厢、活动餐车，由易游网公司承包，需搭配套装行程。另外加掛3节车厢。
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che xiang zhu yao shi yong 1 0 5 0 0 / 1 0 6 0 0 xing ju guang hao che xiang 。 2 0 2 0 nian 1 2 yue 3 1 ri 「 ming ri hao 」 guan guang lie che jia ru ying yun 。 huan dao zhi xing shi mei ri gu ding xing shi de guan guang lie che ， liang lie che fen 別 you tai bei chu fa ， 1 ci ni shi zhen 、 2 ci shun shi zhen rao xing tai wan ， pei you shang wu che xiang 、 guan jing ba tai 、 K T V che xiang 、 huo dong can che ， you yi you wang gong si cheng bao ， xu da pei tao zhuang xing cheng 。 ling wai jia 掛 3 jie che xiang 。
其他：另外可见黑色小型的底卸式车。 外观是蒸汽火车，但实际上是宇宙船。 由于不以快速为目的，因此行驶速度并不太快。但是为了穿越小行星带而左摇右晃。因此来看横向行驶的能力出众。 列车为2轴驱动，有大型烟囱。列车顶部还有可以发射信号弹的大炮。 客车前后全长12米，共有120节车厢（不含车头），但从外表看只有8节。。
货物的起卸范围只限於专用线。 1966年（昭和41年）10月1日 - 专用线內可起卸货柜。 1975年（昭和50年）7月1日 - 不再起卸货柜。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨国铁分割民营化，国铁车站由日本货物铁道（JR货物）营运。 1988年（昭和63年）6月20日 - 专用线內再度可起卸货柜。。
可进行列车交会。车站西边设有单式月台，东边设有岛式月台。1号月台（单式月台）为高山方向的下行月台，2号月台（岛式月台內侧）为下吕、名古屋方向的上行列车。截至2010年3月，部分下行列车使用3号月台（岛式月台外侧）。此外，由水无神社初诣时期，临时列车会在3号月台折返。车站月台只可容纳9卡车厢。
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挂锁是一种带有一个卸扣的便携式锁具，可以穿过一个开口（如环形链或搭扣环）并锁住来预防使用、偷窃、破坏或损害（英语：Harm）。 日语中将挂锁称之为「南京锭」（南京锭 nankinjō），源自江户时代将外来的珍奇、小巧物品冠称“南京”的习惯。 约西元前500年古罗马人发明金属制掛锁，后来掛锁经贸易路线传至亚洲地区。。
结束货物起卸业务。 1984年（昭和59年）3月24日 - 新设跨线桥。 1985年（昭和60年）3月14日 - 结束行李起卸业务。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运。 车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台和1面2线的岛式月台，可。
此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。车站大楼位於车站北边。月台可容纳4卡车厢。在弥彦站至吉田站之间的定期列车只有2卡编成列车。在临时列车中，会设有5辆以上编成的列车，当停靠此站之际，靠近弥彦一方的4卡车厢会开启车门，而靠近吉田一方的第5卡以后的车厢会实施选择性车门操作。。
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1909年（明治42年）10月12日 - 制定路线名称。成为山阳本线车站。 1963年（昭和38年） 2月1日 - 终止货物起卸业务。 3月5日 - 重开货物起卸业务。 1971年（昭和46年）10月1日 - 再次终止货物起卸业务。 1986年（昭和61年）4月 - 绿色窗口开始营业。 1987年（昭和62年） 3月27日 -。
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可在此站进行列车交会。车站印章是「远足之名所 武田山的车站」。 此站设有绿色窗口，营业时间为6:30~22:00。 另外，此站设有1条侧线，用作停泊维护路轨专用车辆（机器）。曾经此站可进行货物起卸，因此站內比较广宽。为了上述侧线外，曾经也有其他侧线。车站大楼北边曾经设有货物起卸。
卸。並改用货车运送木材至储木场，然后转用铁路货车运送。 车站是一座地面车站，设有1面2线岛式月台，可进行列车交会。月台东边是1号月台，西边是2号月台。另外，在1号月台设有分支前往留置线，该留置线停泊了维护路轨车辆。下行列车停靠时，由於月台只可容纳9卡车厢，因此10卡车厢的特急列车中，最后的1卡车厢。
在1979年以前，定量性车厢和松散的重力卸料车厢都被指定为d。 所有权标记（德语：Kode für das Eigentumsmerkmal）的两位代码被用作车厢编号的一个参数，自2005年起则采用两位的国家代码（德语：UIC-Ländercode）。通过国家代码可以确定车辆的出产国。 UIC铁路客车分类 UIC车厢编号。
工厂与东太子宫车站之间。在过去该建筑是將经糖铁运送至此的盐转到台铁车厢上的设施，盐在这里转运到台铁车厢上后会运送到高雄港出口，但隨著工业用盐需求日增而停止盐的外销后，转运台遂逐渐荒废。但在经当地的南纸社区发展协会整理后，该处成为了「卸盐台花园」，並获得2010年第15届的建筑园治奖的「社区景观」奖。。
，座位宽度也由原来绿色车厢的475mm增加到520mm。该车厢內设有18个以2＋1方式布局、可电动调整的座椅。此车厢设置在E5系U编组靠青森方向的第10号车厢。至於U编组的绿色车厢，是设於隔邻的9号车位置。 另外，量产试制车在新制造时没有配备，后来试验结束进行量产化改造的同时加入特等车厢。 特等车厢外部标识 特等车厢（GranClass）内部装饰。
年之间2站曾经同名並存。后来山阳电气铁道改名为「舞子公园」。 车站是一座设有跨站式站房的地面车站，设有1面2线的岛式月台（只设於电车线），月台可容纳12卡车厢（总长245米）。车站设有转辙器和絶对信号机，被定义为停留所。只有在电车线行走的快速列车与普通（各站停车）列车停站，另外在晚间新快速会使用电车。
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卧铺车厢的卧铺均为包厢卧铺，存在“单人小室”、“普通卧室”“家庭卧室”、“无障碍卧室”几种舱位。“普通卧室”位于上层车厢，“单人小室”上下层车厢均有。普通车厢为座位车厢，座位为宽敞、舒适的后背可调座椅，上下两层车厢均设有这一舱位。 汽车列车的餐车有两个，分别是仅面向卧铺车厢旅客的“传统餐饮车厢。
森林产品会从脊振村运往此站，因此此站会有货物起卸业务。在站前设有伊贺屋邮局、商店和住宅。 由於车站货运需求量减少，因此结束了货物起卸业务，成为无人车站。在1994年（平成6年），邮局迁移至兵库南2丁目，並改名为兵库町邮局。 车站是一座地面车站，设有2面2线的相对式月台。两月台之间设有跨线桥连接。月台为了可。
X-05系列车辆，首列列车於2018年9月5日运抵高雄前镇机厂，第二辆列车歷经1个多月的海运，2018年12月13日凌晨4点抵达前镇机厂，並进行车厢卸载作业。2019年1月第七辆列车已抵达高雄。2019年6月第十一辆列车抵达高雄。2021年12月增购之4列列车皆已送抵前镇机厂，將投入2022跨年疏运行列。。
2017-10-19 [2023-05-05]. 欧素美. 赶春节运输 台铁普悠玛号16节车厢抵台. 自由时报. 2015-12-24 [2023-05-05]. 陈淑娥. 最美通勤电联车EMU903今抵台 首次在台中港卸船. 中国时报. 2021-05-11 [2023-05-05]. （原始内容存档于2023-04-23）。
以处理的货柜。而在旅客车站的东边（下行线侧）也有细规模的起卸区，只可处理12呎货柜。 一般货物 在旅客车站的东边，可起卸化学药品货物。 此货物车站可起卸工业废料、特殊工业废物。 车站构造 上下行线共有各1面货柜月台，另外付属设有各1条货物起卸线，以及数条侧线。。
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