摘要：分还是靠自己装配”“轻重长短不一，配件不齐”。只能牺牲平地路段钢轨质量，着重抓曲线、桥梁与隧道等重要路段的钢轨质量，力求“类型规格一致，锻造异形鱼尾钣互相连接，保持轨面水平”。最困难的是桥梁钢材，沦陷前疏散的各种钢梁规格不一，只好搭成各种危桥：“孟家塬大桥，因缺乏钢梁，将湖南衡阳沦陷前夕拆除的钢梁。...分还是靠自己装配”“轻重长短不一，配件不齐”。只能牺牲平地路段钢轨质量，着重抓曲线、桥梁与隧道等重要路段的钢轨质量，力求“类型规格一致，锻造异形鱼尾钣互相连接，保持轨面水平”。最困难的是桥梁钢材，沦陷前疏散的各种钢梁规格不一，只好搭成各种危桥：“孟家塬大桥，因缺乏钢梁，将湖南衡阳沦陷前夕拆除的钢梁。
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万元，土方45万立方米，共需资钢轨3258吨，比国家规定的国标路每公里造价40万元，降低62.5%。使用了枕木50170根，鱼尾钣217吨，道钉105吨，螺丝26吨，电柱816根，电线25 吨。1959年9月17 日18时起，移交牡丹江铁路局。。
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wan yuan ， tu fang 4 5 wan li fang mi ， gong xu zi gang gui 3 2 5 8 dun ， bi guo jia gui ding de guo biao lu mei gong li zao jia 4 0 wan yuan ， jiang di 6 2 . 5 % 。 shi yong le zhen mu 5 0 1 7 0 gen ， yu wei ban 2 1 7 dun ， dao ding 1 0 5 dun ， luo si 2 6 dun ， dian zhu 8 1 6 gen ， dian xian 2 5 dun 。 1 9 5 9 nian 9 yue 1 7 ri 1 8 shi qi ， yi jiao mu dan jiang tie lu ju 。 。
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本桥全长323·679米，为22.3×14孔上承钣梁桥，桥墩建于1927年。当时日本为谋取吉会铁路，暗自按标准轨距设计，但又恐被看穿，故决定桥墩水面下部按标准轨建造，水面上部按窄轨标准建造·实际桥墩均按标准轨距施工。因此，1934年，天图铁路改为标准轨距铁路以后，该桥只用26天就将轻铁钢梁更换为标准轨上承钣梁，将窄轨及公路两用桥改为标准轨及公路两用桥。。
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岭、牛心山和三道沟、海兰河。沿线农业发达，林、矿产资源丰富。 修建时路基宽5．5米；轨距1435毫米；正线最大坡度12.5‰；最小曲线半径300米；站内股道有效长300米；32公斤/米钢轨；桥梁载重，钢梁桥L一20级，混凝土拱桥、混凝土T型钣梁桥均为L一22级；采用臂板信号机，电气路牌闭塞；通信线路设4。
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