摘要：0千瓦的牵引功率。受到当时牵引电动机制造技术和窄轨限界的制约，日本国铁最初考虑研制双节重联形式的“H级”八轴电力机车，但随后由于大功率直流牵引电动机的实用化，令单节大功率的“F级”六轴电力机车得以成为现实。1966年，日本国铁试制了首台3900千瓦的EF90型电力机车，成为当时世界上单节功率最大的。...0千瓦的牵引功率。受到当时牵引电动机制造技术和窄轨限界的制约，日本国铁最初考虑研制双节重联形式的“H级”八轴电力机车，但随后由于大功率直流牵引电动机的实用化，令单节大功率的“F级”六轴电力机车得以成为现实。1966年，日本国铁试制了首台3900千瓦的EF90型电力机车，成为当时世界上单节功率最大的。
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斗爭者 美国制造的无人机，武器型号为FQ-150A，能在EPCM环境下飞行，但最终被灾用大功率EPCM使其倒戈。 诱蛾灯计画 为俄罗斯的反灾作战，利用一架阿尼玛以大功率的EPCM吸引灾前来匯集，再以核弹將其群集摧毁；贝儿库特就是此计画一环。 独立混合飞行实验队 简称独飞，为日本的阿尼玛飞行队。。
dou 爭 zhe mei guo zhi zao de wu ren ji ， wu qi xing hao wei F Q - 1 5 0 A ， neng zai E P C M huan jing xia fei xing ， dan zui zhong bei zai yong da gong lv E P C M shi qi dao ge 。 you e deng ji hua wei e luo si de fan zai zuo zhan ， li yong yi jia e ni ma yi da gong lv de E P C M xi yin zai qian lai 匯 ji ， zai yi he dan 將 qi qun ji cui hui ； bei er ku te jiu shi ci ji hua yi huan 。 du li hun he fei xing shi yan dui jian cheng du fei ， wei ri ben de e ni ma fei xing dui 。 。
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大模块会是建设过程中的几个主要挑战之一。改良设计后可以达到更大功率所以也就缩小了体积。 主放大器与预放大模块中第二级放大器原理一样但是更大且位於雷射末端。发射后第一层放大器会点燃7,680具高能量氙灯（每层小放大器还有自己的氙灯）。所有氙灯由电容器组存储的422百万焦耳（MJ，117。
99年成立「国家广播文物馆」，做为展示广播相关文物的博物馆，以数座巨大天线为明显地標。 日治时期 1937年，日本当局决定兴建一座大功率广播电台对抗中央广播电台的强大功率，选择於民雄地区兴建「台北放送局民雄放送所」，由台湾总督府营缮课课长铃置良一设计，於1938年动工，1940年完工。当时使用的广播。
-2150，均为8节编组。CRH2C第二阶段在第一阶段的基础上进行重新研制，对多方面改善了设计。与第一阶段的动车组相比，CRH2C第二阶段改用了加大功率的YQ-365型交流牵引电动机（365千瓦），8节短编组列车总功率提升至8760千瓦，传动比也作出相应修改，列车持续运营时速提高至350公里，最高。
机车主电路设计借鉴了6K型电力机车，采用由大功率晶闸管和二极管组成的不等分三段半控桥式相控整流电路，而非韶山5型机车的两段串联（一段半控桥和一段全控桥）相控整流电路，并取消了原来的功率因数补偿装置。在引进8K型电力机车的同时，株洲电力机车研究所也从美国西屋电气公司引进大功率。
LED在低光度下效率极佳，但是当功率提高，效率就没那么好，尤其是中低阶的大功率LED照明，效率还是比不上T5灯管。 生产误差大 同一批生产的LED，每颗LED之间的特性（亮度、顏色、偏压。等）也有相当大的差异，必须花费相当成本分出各种 LED。 光害问题 2017年，台湾云林县道路两旁的LED路灯。
1948年，EF13型电力机车开始进行战后第一次技术改造，包括恢复安装在简化设计中被省略的高速断路器，更换气动控制式的PS14型受电弓，将原本位于司机室车顶的头灯前移至机械室短罩的前端，并增加磁场削弱控制的功能。同时在这次改造中，EF13型电力机车亦应用许多在EF58型电力机车上的新型机械设备。。
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1%的输入功率转换成有用的辐射，这是因为白炽灯的黑体只排放出很少的紫外线辐射。用白炽灯来产生足量的紫外线，会因为其低下的效率，而引发高热的危险。使用伍德玻璃的大功率（数百瓦特）水银蒸气黑光灯被用来产生紫外线辐射的萤光，主要是使用在剧院及音乐厅。它们在正常的使用过程中也会变得很热。 有些专门用来吸引昆虫的特殊紫外线萤光管也使。
目前助听器已从传统的类比式发展至电脑程式化的数位式助听器，可依外型分为下列几类： 耳掛型BTE （Behind-The-Ear） 机身掛在耳朵后面，声音的输出靠极细导管连接耳塞，提供较大功率之声音增益。机器可调整且听力范围较广，適用轻，中，重到极重度听力损失者。 隱形耳掛型（Receiver-In-Ear, RIE）。
随着中国半导体技术的发展，且国产引燃管质量不稳定、寿命短，在株洲所、田心机厂、北京变压器厂共同努力下，于1966年6月生产的6Y1型0004号机车开始采用大功率硅半导体整流器取代引燃管作为整流装置，成为中国第一台采用硅整流器的电力机车，每台机车共享960只硅组件，使用效果良好。。
271-1作为备用机车。两列救援列车都只能单向使用，每列包括两辆运输车、一辆救火车、一辆急救车和一辆设备车。两辆机车也是不同的，1号机车装有红外线摄影机和视频系统，2大2小四个头灯和黄色警示灯，2号机车则没有装备红外线摄影机。1989年，这五辆车改称214型。 1991年5月29日，Kassel-Wilhelmshöhe 建成通车，这标志着Hannover。
000吨级重载列车是提高货运能力的重要出路，并且货物列车的最高速度应逐步提高到90公里/小时；通过实施将繁忙干线车站站线股道有效长度延长到1,050米、采用大功率电力机车及柴油机车牵引、逐步普及60吨及以上大型货车和铁路制动新技术等措施，大量开行5,000吨级重载货物列车，达致“重载列车普及化”是使铁路走出。
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被楔入板材迭片的插槽中，并通过铆接（德语：Verstemmen (Materialverbindung)）固定。 101型机车使用的是重达13吨的大功率变压器机组，它也被运用于其它前期生产的德国电力机车上，但其冷却剂使用的材料为多元醇酯。变压器被悬挂在车体的底部，进而使得机舱（德语：Maschin。
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07车为动车，01、03、06、08车为拖车。 CR300AF的牵引电动机及牵引变流器分别由中车株洲电机及中车时代电气进行生产。整流及逆变环节采用大功率IGBT元器件构成的交-直-交传动牵引系统，通过提高中间直流环节电压，提高效率，降低损耗，改善电机控制特性，提升单位质量下的牵引输出功率。充分利用。
这些晶片的运作电压也越来越低，通常电路密度最高的晶片（像是中央处理器）需要最低的供电电压。为了能为英特尔奔腾处理器以及后来类似的微处理器提供低电压大功率的电能，主机板上引入了电压调节模组。一些新的处理器甚至需要在2V或更低的电压时提供高达100A的电流，若將电压调节模组安装於电源供应器上，这对於相。
大号的E39与E40底座的用途包括街道照明、大功率电灯与许多高强度气体放电灯。在美国，依照美国电工法，超过300瓦的通用电灯不得使用E26底座，而必须使用E39底座，则两者均可用于小于300瓦的电灯；稍大号的爱迪生螺旋灯泡用于12V照明，例如房车、台灯以及微波炉内部的照明，紧急出口的指示灯。
北京型内燃机车是中国铁路使用的液力传动内燃机车车型之一，也是中国铁路史上最成功的液力传动内燃机车车型。北京型内燃机车的研制过程时值文化大革命，北京二七机车车辆工厂于1968年起酝酿研制大功率内燃机车，1969年成功试制出12V240ZJ型柴油机后，决定了采用两台柴油机装车的6000马力液力传动干线货运柴油机车的设计方案。1970年9月。
改进。其中5145及5162的5号车厢提供“多功能座”席位，设有最大可拉伸至80厘米的推拉桌，桌下配有大功率多功能插座，可供传媒人士进行报道编辑和赛事转播；车内灯光设计融入冰雪元素，采用蓝色氛围灯提供多层次照明（5162则採用与CR400BF-Z系列同款暖色灯光设计）；列车亦配备高清电子水牌和车内。
灯和一个内部相移网络来显示相位旋转。另一种仪器可以连接到断电的三相电机上，当用手转动电机轴时，可以检测剩磁感应的小电压。一个灯或其他指示灯显示给定轴旋转方向的端子电压顺序。 分相电力 当三相电源不可用时使用，并允许为大功率负载提供两倍的正常使用电压。 两相电力。
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