摘要：北京2023、北京2071，厂修后报废车体被改造为拖车，2020年被古城车辆段翻新并改号为北京2111、北京2112。 北京2141、北京2143，厂修后报废车体被改造为拖车，现封存于太平湖车辆段备用线。 北京2042，厂修后报废车体被改造为拖车，现位于太平湖车辆段地铁车辆抢险救援演习基地，已改为灰色涂装。 2辆厂修后报废。...＞＾＜
北京2023、北京2071，厂修后报废车体被改造为拖车，2020年被古城车辆段翻新并改号为北京2111、北京2112。 北京2141、北京2143，厂修后报废车体被改造为拖车，现封存于太平湖车辆段备用线。 北京2042，厂修后报废车体被改造为拖车，现位于太平湖车辆段地铁车辆抢险救援演习基地，已改为灰色涂装。 2辆厂修后报废。
大规模制造机车车辆的能力，短时间内还只能以修修补补为主。在这种情况下，铁道部决定依据现有条件，尽快修复组装一批建国前遗留下来的报废机车投入使用。1950年9月，四方机车车辆厂修复组装了建国以来首台蒸汽机车，铁道部将这台2-8-2轴式的蒸汽机车定型为“ㄇㄎ1型”，编号2101。滕代远部长表示祝贺，并。
da gui mo zhi zao ji che che liang de neng li ， duan shi jian nei hai zhi neng yi xiu xiu bu bu wei zhu 。 zai zhe zhong qing kuang xia ， tie dao bu jue ding yi ju xian you tiao jian ， jin kuai xiu fu zu zhuang yi pi jian guo qian yi liu xia lai de bao fei ji che tou ru shi yong 。 1 9 5 0 nian 9 yue ， si fang ji che che liang chang xiu fu zu zhuang le jian guo yi lai shou tai zheng qi ji che ， tie dao bu jiang zhe tai 2 - 8 - 2 zhou shi de zheng qi ji che ding xing wei “ ㄇ ㄎ 1 xing ” ， bian hao 2 1 0 1 。 teng dai yuan bu chang biao shi zhu he ， bing 。
2021 年 3 月 29 日报废。 DD55 11、12号 11号是原国铁DD13型柴油机车，国铁编号为DD13型112号，1983年3月开始在仙台临海铁道使用；12号是1970 年日本车辆制造的前鹿岛临海铁道KRD-2号机， 1983年转予仙台临海铁道。 11号於2001年报废，12号则於2006年停用，2011年。
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长春轨道客车DK / CCD系列地铁车辆列表列举了长春轨道客车生产的DK / CCD系列地铁车辆型号。 DK系列地铁车辆是长春轨道客车在城市轨道交通车辆中生产的主要产品。自1967年开始生产DK1型至今，DK系列地铁车辆已拥有150余种型号，并已出口至朝鲜、伊朗和阿根廷等国家。DK是电动客车（电客）。
有所差別，同时也被限制在规定的时间內必须离境。在同样的理由下，部分国家或个別的车辆会被禁止出入境。 一般而言，牌号会隨著车辆的买卖而更换拥有者，直到该车报废的同时牌号也会停止使用；但某些国家的法律允许车主在卖出或报废车辆的时候，申请保有原有的牌号使用在新车上。 某些地区实施一人一牌政策（Plate。
声号”由从“希望号”撤下的700系（一部分为N700系）充当。 本系列车于2012年3月16日退出东海道・山阳新干线的营运，其中JR东海所属车辆在同月被全数报废。 值得一提的是，300系新干线是日本新干线中暂时唯一一款由开始使用到退出营运仍保持单一型号最长列车编成（16辆）的列车。。
报废车辆而损失的运力，捷通公司开始在BRT线路上投放比亚迪纯电动客车K9F。 2018年1月，捷通公司开始在BRT上投放2017版比亚迪K9F，又称比亚迪K9FE。 2020年12月，捷通公司开始在BRT上投放BYD6122B2EV2型客车。原有两款MAN车型已全部报废。。
报废车辆招标公告，出售已报废的两组NYJ1型柴油动车组的共四辆动力车。 拆解后的“九江号”车厢停靠在进贤站 “九江号”列车转向架 “九江号”列车内饰 在1999年秋季，哈尔滨铁路局也订购4列，车号NYJ1-4003～NYJ1-4006，列车命名为“北亚号”，其中首两列由四方机车车辆。
在2006年尾，本公司曾承接早期型韶山9型电力机车（不包括2004年被撞毁报废的SS9 0004机车）及部分韶山8型电力机车非原厂大修工作，並於2007年初完成。 2018年5月，中国中车宣布实施货车业务重组，成立中车长江集团，由此中车太原机车车辆成为中车长江集团的全资子公司。 铁路主题 阎锡山 同蒲铁路 山西北方风雷工业集团。
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车辆报废，E106则为司机员运转失当因而报废，E114报废原因不明。E105、E106与E114皆存置於台湾铁路管理局台北机械场。 E113：1996年3月30日在斗南发生火警事故，事后报废解体。 E103、E107、E110-E112、E115、E117-E120号：已报废，2007年11月解体。。
5时35分列车进入安全线冲上土挡，机车和机后第一至第十位车辆颠覆坠入山沟、第11位车辆脱轨。事故造成两名机车乘务员在扫石站跳车时受伤，机车报废，车辆报废10辆。事故原因是古交列检所作业人员更换机后1位车辆缓解阀后，进行试风作业时关阀了2位车辆前端折角塞门，试风完毕后忘记将该折角塞门开启，且机车乘务。
5时35分列车进入安全线冲上土挡，机车和机后第一至第十位车辆颠覆坠入山沟、第11位车辆脱轨。事故造成两名机车乘务员在扫石站跳车时受伤，机车报废，车辆报废10辆。事故原因是古交列检所作业人员更换机后1位车辆缓解阀后，进行试风作业时关闭了2位车辆前端折角塞门，试风完毕后忘记将该折角塞门开启，且机车乘务。
车辆联挂的车钩，驾驶机车闯过显示红灯的出站信号机进入正线区间，高速行驶至安陆站外与停留在站外的1969次货物列车尾部相撞后起火，构成列车冲突重大事故。事故造成汤志勇及1969次列车运转车长当场死亡，机车报废1台，守车报废1辆，货车报废。
车辆的临时任务。 古城车辆段初期的试车线为第29道，位于列检库与专包库之间。1986-1992年，古城车辆段进行了技术改造，其中包括移建试车线。新的试车线位于架修库以北，全长917.3米。目前试车线用于停放DK2报废车体改装成的拖车。 古城车辆。
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2006年后，NZJ型柴油动车组停运并封存于南昌车辆段。2011年8月，南昌铁路局通过中国铁路采购网在网上发布了报废车辆招标公告，出售两组NZJ型柴油动车组；同年年底两组列车被拆解。 在NZJ型柴油动车组基础上，唐山机车车辆厂于2005年为昆明铁路局设计制造了一组双层柴油动车组，作为轨。
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彰化机务段：1辆（S318） 运用范围： 彰化机务段调度用机车 彰化扇形车库调度用机车 S318为此型车唯一在籍之车辆，已指定为台铁文物车辆 S302：2002年报废后移至泰安车站静態保存。 S305：此车报废后曾长期滯留於花莲机务段，2012年初由花莲机厂整修完成后，移至苗栗铁道文物展示馆静態保存。2022年。
机车在当地被定型为韩国铁道5000型柴油机车，在1960年代曾经是岭东线和太白线的主要牵引动力，该型机车自1993年以来逐步停运报废，全部车辆都于1998年从韩国铁道车辆序列中除籍。 SD9型柴油机车沿用底架承载结构、双侧外走廊的罩式车体，车体上部自前向后由电气室、司机室、动力室、冷却室四部分组成。
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临时入境（例如国际班车或跨国自驾游）的外国注册车辆应当悬挂纸质“临时入境”牌照而非黑底金属牌照。该要求不适用于香港、澳门和台湾籍车辆。 在港澳车北上计划下，进入内地的港澳车辆无需申领粤Z号牌。 在停止前，北京发放了约10,000张。随着车辆转移和报废，这个数字在逐渐减少（由于已无制作该类型车牌机器，因此当发生车辆报废。
报废。 列车报废后，四辆动车车厢被送返里加车辆制造厂封存，而另外四辆拖车车厢（101、103、105、107）则在莫斯科铁路局彼列瓦机务段被改造成ER22型电力动车组的车厢（001、003、005、007），并分别配属到彼列瓦和纳哈比诺机务段，至1990年代末报废。 铁路主题 ER1型电力动车组。
011年间对于超标电动车（即不符合GB17761-1999要求的电驱动二轮车辆）及超标助力车（即未在工信部申报目录的燃油驱动二轮车辆）发行过“临时通行标志”，并逐步限定该两类车辆在南昌市内的通行范围，并鼓励民众提前报废相关车辆。其中，“临时通行标志”的样式受到了之后江西省内其他地市“超标车”“临时通行标志”的借鉴。。
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