摘要：式站台，站台宽度3.5米，并设有半高安全门。本站付费区设有自动扶梯及楼梯各4组连接站台，非付费区亦设有自动扶梯及楼梯各3组连接地面各出口。 本站10号线为地下车站，站体大致位于1号线车站东北侧地下，因1号线支撑结构与居民区限制，10号线本站设计为地下二层侧式迭式。...╯▽╰
式站台，站台宽度3.5米，并设有半高安全门。本站付费区设有自动扶梯及楼梯各4组连接站台，非付费区亦设有自动扶梯及楼梯各3组连接地面各出口。 本站10号线为地下车站，站体大致位于1号线车站东北侧地下，因1号线支撑结构与居民区限制，10号线本站设计为地下二层侧式迭式。
墙开圆窗与半圆窗。各门窗均以红砖装饰，檐口为红砖迭涩。红瓦双坡屋面上原有一座四边锥形钟楼。后侧祭坛突出部屋顶上现有极为罕见的带有十字架图案的中式瓦当与滴水瓦。 德租时期的李村信义会堂 李村大集与后方的教堂 李村大集与教堂远景 近景 侧面 内部楼梯 迭涩与刻有十字架的瓦当与滴水瓦 内景，祭坛方向 内景，正门方向。
qiang kai yuan chuang yu ban yuan chuang 。 ge men chuang jun yi hong zhuan zhuang shi ， yan kou wei hong zhuan die se 。 hong wa shuang po wu mian shang yuan you yi zuo si bian zhui xing zhong lou 。 hou ce ji tan tu chu bu wu ding shang xian you ji wei han jian de dai you shi zi jia tu an de zhong shi wa dang yu di shui wa 。 de zu shi qi de li cun xin yi hui tang li cun da ji yu hou fang de jiao tang li cun da ji yu jiao tang yuan jing jin jing ce mian nei bu lou ti die se yu ke you shi zi jia de wa dang yu di shui wa nei jing ， ji tan fang xiang nei jing ， zheng men fang xiang 。
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4号线与6号线在本站的换乘方式为反向迭落式同台换乘，4号线往黄金口方向和6号线往东风公司方向站台位于车站地下二层；4号线往武汉火车站方向和6号线往金银湖公园方向站台位于车站地下三层，地下二层和地下三层亦有楼梯连接，换乘较为便捷。 钟家村是武汉地铁网络中第三个同站台平行换乘。
楼梯。1934年，华信工程设计公司对该建筑的前檐、正立面和屋顶行了改建，将原中部两侧的外楼梯改在主楼的正立面位置。启新洋灰公司大楼改建后的建筑面积为1920平方米，为二层砖木结构洋房，局部三层且部分带地下室，建筑西侧的正立面门厅并列四棵圆柱，建筑二层设有三个联排式。
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其它建筑则为近年新建。塔为十三层八面的楼阁式塔（其中底部三层以仿木额枋承斗栱出檐，上部各层则迭涩出檐，罗哲文认为其形制与外观实质上介于楼阁式塔与密檐式塔之间），采用砖砌仿木结构，高46米，底层南面辟门，以上各层四面设装饰性壸门，塔刹为铁质覆钵式。塔内原楼梯已毁，现状内空，另残存宋代佛教人物壁画约20平方米。。
式月台，因此月台需要有联络通道、电梯以及楼梯连接到车站大堂，由於月台和大堂並非相连，故有「分离式」之称。 个別车站的月台楼层或会以三洞沟成，上下行月台位於同一层，两个月台夹著一个暗挖而成的通道 (例子：港铁炮台山站和广州地铁的越秀公园站)，个別铁路迷或会因上下行月台属同一楼层而將之归类为岛式。
本站为地下三层岛式迭式站台车站。 5号线站厅（2023年7月） 4号线站台（2023年7月） 4号线往北客站（北广场）站站台（2022年2月） 4号线往航天新城站站台（2022年5月） 5号线站台（2023年7月） 5号线往创新港站站台（2022年5月） 5号线往马腾空站站台（2022年5月） 换乘楼梯（2022年5月）。
装配式建筑（英语：Prefabricated building，又非正式地简称作Prefab），主要指预制构件在工地上装配而成的建筑，也称组立式建筑。这种建筑建造快、受环境制约小、节约劳力、质量较高。预制构件包括预制柱、预制主梁、预制次梁、预制叠合板、预制楼梯、预制外维护墙、预制看台板等结构构件；。
楼梯段、休息板（平台）和栏杆扶手（栏板）三部分组成。 一级或一阶楼梯，是一段楼梯中的一个。在建筑物中，楼梯是一个用於描述两层楼之间完整阶梯的术语。单段梯是指在两个楼梯平台之间的梯级。楼梯间是指一段或多段分別通向不同楼层的楼梯，包括了楼梯平台，楼梯端柱，扶手，栏杆和其他附加部分。楼梯。
式大厦採用铁窗设计，包括天耀邨、天祐苑、天瑞邨、广田邨、大窝口邨、安荫邨、厚德邨、裕明苑、利安邨及葵盛东邨。房委会於1990年8月通过，其后兴建的和谐式大厦必须改用铝窗；故此在同年8月起动工並於1993年后落成的楼宇（华心邨华冠楼、水边围邨叠水楼及富泰邨君泰楼除外），开始引进铝窗作標准设计。。
式迭式站台设计。站厅位于地下一层，设有地铁客服中心，可为乘客提供人工购票、地铁储值卡的发售充值、失物招领等服务。另外，站厅内还设有自动售票机、验票机、自动取款机等自助服务设施。往北辰科技园北站站台位于地下一层，往李七庄南站站台位于地下三层，均设有全高式屏蔽门。地下二层为4号线岛式。
本站为地下三层岛式迭式站台车站。 站徽（2023年8月） 1号线站台（2023年8月） 1号线往纺织城站站台（2022年2月） 1号线往沣河森林公园站站台（2022年2月） 3号线站台（2023年7月） 3号线往保税区站站台（2022年2月） 3号线往鱼化寨站站台（2022年2月） 换乘楼梯（2023年8月）。
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的通风机房。此外，14号线隧道在本站及源深路站的区间穿越一条大直径原水管。 本站采用站厅和节点换乘，两个站台之间有换乘节点，可直接进行换乘。由于同时迭加了浦东大道地道、大连路隧道，本站的实际结构相当复杂，施工时基坑也被分为三块。地面为车站出口，地下一层为浦东大道地道行车道路，地下二层为4、14号线。
迭彩描绘出黄河湾流及水浪。 1号线站厅 “七彩织梦”主题文化墙，原位于1号线站厅，5号线开通前迁移至5号线站厅东侧墙面 5号线站厅及“大河湾流”主题文化墙 1号线站台位于建设西路地下，呈东西向布置，5号线站台位于桐柏路地下，呈南北向布置，两线站台均为岛式站台。。
机以及“好易”自助服务机等自助服务设施。 本站是广州地铁首个设置侧式叠式月台的车站，2个月台皆位於环市东路地底。前往滘口方向（2号月台）的乘客从站厅入闸后可直接到达月台；而前往黄埔新港方向（1号月台）的乘客则需要使用连接两层月台的楼梯或者连接站厅层与1号月台的扶手电梯或升降机前往。由於动物园站位置比。
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迭涩做圭角形券门。一层入口位于正东方向；第二层至六层均各有两个出入口，其中第二层、第四层和第六层的方向相同，都开在正南和正北方向；第三层和第五层的方向相同，均开在正东和正西方向。顶层开有四个出入口，分布在正东、正西、正南、正北四个方向。塔心设有石阶梯可由一层入口进入。该塔穿过塔外壁在塔心内开辟楼梯。
南锣鼓巷站是一个位于中国北京市东城区交道口街道与景山街道交界地安门东大街、南锣鼓巷交叉口，属于北京地铁6号线和8号线的地铁换乘站。为北京地铁首个迭落式布置的车站。车站以“南锣鼓巷”为站名，6号线车站随着6号线一期工程于2012年12月30日开通投入运营；而8号线车站随着8号线二期工程南段剩余线路于2013年12月28日投入运营。。
该塔为七层六面的砖木结构楼阁式砖塔，底层边长2.93米，壁厚1.62米，各层均以相间的菱角牙子和板檐砖迭涩挑出腰檐，平座以砖迭砌，出跳甚浅，无斗栱，底层南北两面相对辟券门，其上各层六面均辟券窗，塔内设砖砌楼梯以供登临（今已封闭保护，不能登临）。 《绍兴市志·文物古迹·历史建筑》。
10平方米，大楼主入口设在彰德道，临大沽路一侧设小楼梯及运货坡道，建筑首层沿街外立面设有迭柱式的十三根高大附墙混水方壁柱。二层和三层外立面都装饰有腰檐口，齿饰和线脚。大楼内外设有各层形式不同的木窗，首层沿街设有大面积玻璃橱窗，二层沿街设有装饰有柱券式混水窗套的拱券半圆形玻璃窗，三层设有矩形平窗。建筑。
装饰，天花由白色铝合金吊挂横向挂置而成，整体效果简洁大方。 站厅 6号线与9号线站台形成两个迭落的岛式站台，9号线使用地下二层的岛式站台，6号线使用地下三层的岛式站台。 两条线路之间通过连接上下层的扶梯或楼梯进行换乘。 本站设有洗手间，位於B出口旁。 本站有三个出入口，其中A出口和C出口是为6号线预留。。
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