摘要：故障诊断系统、火灾报警系统等功能； 北京地铁BDK04型电动车组：为北京地铁9号线增购车辆，在DKZ33型的基础上提高了车辆的隔音降噪效果，并新增列车在途检测系统； 北京地铁BDK05型电动车组：为北京地铁7号线二期增购车辆，在BDK01型的基础上优化了车辆设计，提升了车。...故障诊断系统、火灾报警系统等功能； 北京地铁BDK04型电动车组：为北京地铁9号线增购车辆，在DKZ33型的基础上提高了车辆的隔音降噪效果，并新增列车在途检测系统； 北京地铁BDK05型电动车组：为北京地铁7号线二期增购车辆，在BDK01型的基础上优化了车辆设计，提升了车。
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故障列车在14时30分退出运营正线。 维基共享资源上的相关多媒体资源：北京地铁SFM05型电动车组 马云双; 刘玉文. 北京地铁4号线地铁车辆. 机车电传动. 2010, (4): 43-48. 徐洪春. 北京地铁4号线车辆车门系统. 铁道车辆. 2011, 49。
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gu zhang lie che zai 1 4 shi 3 0 fen tui chu yun ying zheng xian 。 wei ji gong xiang zi yuan shang de xiang guan duo mei ti zi yuan ： bei jing di tie S F M 0 5 xing dian dong che zu ma yun shuang ; liu yu wen . bei jing di tie 4 hao xian di tie che liang . ji che dian chuan dong . 2 0 1 0 , ( 4 ) : 4 3 - 4 8 . xu hong chun . bei jing di tie 4 hao xian che liang che men xi tong . tie dao che liang . 2 0 1 1 , 4 9 。
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电动两轮车则被归入摩托车，按照机动车的标准进行管理。 虽然有上述规定，但是实际生活中大量电动自行车普遍超速，行驶速度往往超过30公里/时，不超速反而是极少见的现象。此外还有车行会提供电动自行车改装的服务，改装后的车辆时速可以达到160公里/时，百公里加速达到6秒。对于超标电动车。
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电动旅客列车组和动力分散交流传动电动车组研究”被国家计委列入“九五”国家重点科技攻关项目，其中子项目“200km/h电动旅客列车组”即为1999年研制成功的DDJ1型电力动车组，而“200km/h动力分散交流传动电动车组”即为后来的先锋号电力动车组。 “200km/h动力分散交流传动电动车。
北京地铁DKZ5型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，目前于地铁13号线运行。 DKZ5型首辆于2002年生产，车头为蓝色涂装，侧面为银灰色涂装。在初期，有132辆（编号H401、H403-H434）在原长春轨道客车生产，88辆（编号H435-H456）在原北京地铁车辆厂生产，配属于回龙观车辆段。
DJF1“中原之星”电力动车组是中国铁路的动力分散式电力动车组车型之一，由株洲电力机车厂、株洲电力机车研究所、青岛四方机车车辆厂、郑州铁路局于2001年联合研制，采用交流传动技术、IGBT牵引变流器，最高运营速度为160公里/小时。“中原之星”列车于2001年11月投入运营，担当郑州至武汉间的城际列车，至2006年6月退出运营。。
脸边缘有棱角，“北京”二字稍粗稍扁，前照灯也较大。 每节车厢共5对车门，均为双开电动电控内藏拉门，每扇净宽1400 mm，净高1600 mm，车门间距4560 mm。车门系统的主要特点包括： 电控装置采用微处理器控制，具有自诊断和故障纪录功能； 采用皮带驱动方式，导向装置、驱动装置和锁闭装置集中为一个紧凑的功能单元，便于安装和维修。。
北京地铁DKZ16型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，于2007年11月起在2号线运营，配属于太平湖车辆段。 DKZ16 是2号线的首款原装空调列车，由原北车长春轨道客车和北京地铁车辆装备共同制造，共 50 组 300 辆（编号 T401 ~ T450，其中 T429 和 T450 为备件车），每节车厢共四对车。
北京地铁DKZ13型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在5号线运营。 DKZ13型由长春轨道客车和北京地铁车辆装备（原北京地铁车辆厂）制造，共61组366辆（编号TP401-TP461），每节车厢共4对车门，为电动内藏门，列车两端拥有紧急出口。其中编号TP401-TP421、TP433-T。
电动车，是中华人民共和国的一家电动两轮车制造商，由原宁波大学教师倪捷、胡继红夫妇于1997年创立。公司在开曼群岛注册，总部位于浙江省金华市。其在中国内地的主要经营平台为浙江绿源电动车有限公司，于2003年注册成立。 该公司生产的电动自行车产品在中国大陆地区享有一定知名度，是中国电动自行车。
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长春轻轨QKZ3型/2000系电动车组是长春轨道交通的电车车款之一，在长春轨道交通3号线运行。 QKZ3型/2000系电动车组由长春轨道客车于2007年生产，3节编组，共20列。车门为内崁式门，为70%低地板车辆。目前在长春轨道交通3号线运行，是长春轻轨的第四款电动车。
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春城号电力动车组是中国铁路的电力动车组车型之一，由长春客车厂、株洲电力机车研究所和昆明铁路局于1999年联合研制成功。春城号电力动车组是为迎接1999年昆明世界园艺博览会而开发制造，也是中国大陆首列投入商业运行的电力动车组，采用交—直流电传动，最高运行速度为120公里/小时。。
故障容许度（英语：fault tolerance）也称容错或容错性，是使系统在部分组件（一个或多个）发生故障时仍能正常运作的能力。系统的容错率则是允许错误出现的概率。 如果系统的运行质量全面降低，降低的幅度与故障程度成正比，相反的，设计时未考虑故障容许度的系统，在发生很小的故障时也可能完全故障。
天津地铁TJ-1000型电动车组（又称TJM-1000、TJH-1000）是天津地铁的电动车组车款之一，由东急车辆工厂生产、长春客车厂组装，1987年12月28日完成总装，现已退出运营。 1986年底，天津地铁已运营了6年，全线已配有16辆电动客车，但由于质量较差，故障率高，且检修水平与检修手段有限，导致行车。
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上海地铁02A02型电动列车（原AC08型）是上海轨道交通的电动车组车款之一，属阿尔斯通大都会型列车，目前在2号线运营。 上线时间： 2008.04：0234 2008.06：0233、0235、0236 2008.07：0237 2008.08：0238、0240～0243 2008.09：0239、0244。
上海地铁09A01型电动列车（原AC04型）是上海轨道交通的电动车组车款之一，目前在9号线运营。 该款列车全数由长春长客－庞巴迪轨道车辆制造，共10列，60辆。购入列车合同于2002年12月18日签约，2005年3月22日，第10列列车下线。 2004年开始运营于1号线，当时的编号为0130-01。
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北京地铁DKZ4型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在在1号线与八通线之间运营。 为了应对复八线的开通，北京地铁于1996年开始订购DKZ4型电动客车。 DKZ4型是北京地铁的首款VVVF控制列车，由DK28、DK29、DK30、DK31四种车厢组成，共计31列186辆，其中的19列（S40。
北京地铁 SFM01/02/07 型电动车组是北京地铁使用的三种电动车组，现在在八通线与1号线之间运营，全部配属于土桥车辆段。 SFM01/02/07 型列车由原南车青岛四方机车车辆（SFM01/02 型，编号 TQ401-TQ414）和北京地铁车辆厂（SFM01/07 型，编号 TQ415-TQ430）负责生产，其中。
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上海地铁02A03型、02A04型电动列车（原AC17型）是上海轨道交通的电动车组车款之一，目前在2号线运营。 AC17型列车共32组192节，分为两种类型：02A03型（原AC17A型）和02A04型（原AC17B型），由阿尔斯通公司和南京浦镇车辆厂负责生产，在2010年开始使用，目前在2号线运。
DJJ1型“蓝箭”电力动车组是中国铁路的高速列车之一，由株洲电力机车厂、长春客车厂及株洲电力机车研究所于2000年联合研制成功累计生产8组。“蓝箭”电力动车组为动力集中式的推挽式电力动车组，采用交—直—交流电传动，最高运营速度为200公里/小时。所有“蓝箭”列车早期由广州中车。
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