摘要：领域，现早已普及运用於各式热交换器、冷却器、天然地热引用等，担任起快速热传导的角色，更是现今电子产品散热装置中最普遍高效的导热元件。 热导管基本上是一內含作动流体之封闭腔体，藉由腔体內作动流体持续循环的液汽二相变化，及汽&液流体於吸热端及放热端间汽往液返的对流，使腔体表面呈现快速均温的特性而达到传热的目的；。...领域，现早已普及运用於各式热交换器、冷却器、天然地热引用等，担任起快速热传导的角色，更是现今电子产品散热装置中最普遍高效的导热元件。 热导管基本上是一內含作动流体之封闭腔体，藉由腔体內作动流体持续循环的液汽二相变化，及汽&液流体於吸热端及放热端间汽往液返的对流，使腔体表面呈现快速均温的特性而达到传热的目的；。
散热元件，至於主动式散热元件则有散热风扇（用马达、电力驱动）、水冷循环等。 为了强化散热片的散热效率，一般还会採取两个手段，一是与发热表面间不採行直接贴附接触，而是在两接面间追加涂抹「导热膏」，导热膏能够加强热传导效率，胜过两金属直接贴触，另一则是增加散热片的散热面积，增加面积的方式即是將散热。
san re yuan jian ， zhi yu zhu dong shi san re yuan jian ze you san re feng shan （ yong ma da 、 dian li qu dong ） 、 shui leng xun huan deng 。 wei le qiang hua san re pian de san re xiao lv ， yi ban hai hui 採 qu liang ge shou duan ， yi shi yu fa re biao mian jian bu 採 xing zhi jie tie fu jie chu ， er shi zai liang jie mian jian zhui jia tu mo 「 dao re gao 」 ， dao re gao neng gou jia qiang re chuan dao xiao lv ， sheng guo liang jin shu zhi jie tie chu ， ling yi ze shi zeng jia san re pian de san re mian ji ， zeng jia mian ji de fang shi ji shi 將 san re 。
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卡诺热机是卡诺循环的理论机器。这台机器的基本模型是由尼古拉·卡诺在1824年所提出的。卡诺热机模型由埃米尔·克拉佩龙在1834年进行了扩展，並由鲁道夫·克劳修斯在1857年进行了数学探索，产生了熵的基本热力学概念。 每个热力学系统都存在於特定的状態。当一个系统经过一系列不同的状態，最终回到它的初始状。
Plasma Spray），可降低引擎运转阻力及机件磨损，亦有助於散热效果。 此具涡轮增压引擎採用改良式米勒循环引擎原理，燃烧室完全进气时气门扬程为170度，故引擎转速1,400rpm开始可达最大扭力32.7kg·m。部份进气时（福斯称之为「B循环」）气门扬程为140度，基於压缩比和膨胀比间的差异，让进气。
用范围涵盖了普通电子计算机、红外遥感系统、卫星系统、深海潜艇电子系统等。 传统的电子设备冷却系统常采用被动散热方式，例如计算机散热常采用散热器扩大电子元件与空气的接触面积，从而提高空气对流散热的效率，以降低元件外壳温度。同时，也可利用风增加对流。 热设计和分析是根据设计规则或传热相关性，使用手工计。
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却管线当中的压力与外界大气压力相同，加压则以密闭的方式维持一个较高的压力。 加压的液冷式发动机的散热效果较好，发动机可以较高的转速持续运作，使用在飞机的发动机上面时，比较不会受到高度的影响而大幅减弱散热的效果。 相对於气冷式发动机，液冷式发动机的设计比较复杂，生产上的精密度要求也比较高。对飞机的使。
为了主变压器及牵引马达和控制设备等散热所需，因此位於车侧均有设置两处鼓风机进气口进行强制进气散热；主变压器散热方式为油浴强制风冷式，原理为使用散热油来进行主变压器本体降温，流经变压器的高温散热油利用油泵送入凉油器由鼓风机进行风冷降温，冷却后再送入变压器，完成散热循环。。
机仍用在许多保时捷、速霸路的汽车中。许多卧式发动机是空冷的。其他排列类型还有W型、转缸、星状等。 汽油机可以通过风扇和汽缸盖来实现风冷，或通过水套和散热器来实现水冷。对于水冷，冷却剂曾经是水，现在多采用水和乙二醇、丙二醇的混合物，以降低其凝点、提高沸点，防止腐蚀。现代防冻液还添加有润滑剂，来保护水泵。
二相蒸发散热：通常是封闭循环，通过使低温液体在热源附近蒸发来带走热量，然后蒸汽会在循环另一处被压缩机压缩和冷却。原理与空调类似。 液氮散热：被称为进阶版水冷，拥有比液体散热更好的散热性能，但是此方法风险较高，而且设备非常昂贵 干冰散热。
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作为一种热机，内燃机通常需要冷却，最主要的冷却方式为风冷和水冷： 风冷：利用空气压力和/或风扇使冷却空气流经散热片。 水冷：汽车普遍使用的冷却方式，由循环流动的液体的为内燃机降温，不过冷却用的液体不一定是水。相对风冷而言，水冷的效果更加均匀，可靠，噪声较小，使用比较普遍。。
一般的户外广告机，在散热进风孔和出风孔，空调冷凝水排出口，均需要设置金属防虫网，以避免小的昆虫等进入设备内部引起电气故障；或出现在液晶面板与防护玻璃之间，影响使用。 互联网户外广告机. [2014-10-06]. （原始内容存档于2014-10-06） （中文）. 一种具有风冷循环功能的户外广告机.。
散热风扇搭配热导管和散热片后可增加散热效能，热导管基本上是一內含作动流体之封闭腔体，藉由腔体內作动流体持续循环的液汽二相变化，及汽&液流体於吸热端及放热端间汽往液返的对流，使腔体表面呈现快速均温的特性而达到传热的目的。 一般桌面电脑会使用多个风扇来进行散热。
进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝→膨胀→蒸发（吸热） 的制冷循环。如空调、冰箱。 当然，以上大多数散热类型最后都离不开风冷的。 半导体制冷片的介绍 （页面存档备份，存于互联网档案馆） CPU散热器结构与性能 （页面存档备份，存于互联网档案馆） CPU散热器结构与性能。
特姆项目启动于2009年，目标是为火星发动机提供动力； 2016年3月-接收到第一批核燃料； 2018年10月-据俄新社报道，俄罗斯表示，已经完成了水滴型散热系统的初步测试。 热源将来自一种用接近正常气压的高密度流量气态氮冷却的球床反应堆，通过已很成熟的燃气轮机技术来实现发电。核燃料是包裹在低硼石墨球中，。
散热原因，当熔融塑料到流程末端时，其温度逐渐降低引起末端型腔出现填不满的现象。为了避免这种现象发生，模具的温度在流程的末端就应该高一些。在容易产生熔接痕的部位也应使模具温度略高一些，以避免熔接痕的产生。为此有时采用局部加热的方法，或采用循环水道的疏密排布来平衡热量，即将循环。
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主动冷却系统是指冷却系统消耗能量来冷却，一般是放在电机设备或是大楼內，確保热的传递以及循环。。 主动冷却和与不消耗能量的无动力冷却不同，主动冷却需要消耗能量才能运作。主动冷却会使用许多需要耗能的机械设备来散热。主动冷却一般会用在用无动力冷却无法维持其温度的系统。主动冷却系统的动力来源多半是电能或是。
油机发电机和烧球式柴油机。它由两个绝热过程、两个定容过程和一个定压过程组成。 混合循环包括下列步骤： 过程1-2：等熵压缩。 过程2-3：恒容加热。 过程3-4：恒压加热。 过程4-5：等熵膨胀。 过程5-1：恒容散热。 Г. В. Тринклер: Двигателестроение за полустолетие。
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大多数战车接受了这些战斗改装，另外有少量战车则是工厂生产的新型车款。 所有被派往北非的战车也针对热带条件进行了改装，这包括改进发动机的空气冷却循环，提高散热风扇的速度和在战车后部装甲的舱盖上打孔。 第二次世界大战主题 北非战场 西部沙漠战役 北非战役时间线 第二次世界大战战役列表（英语：List of。
超临界重水反应炉可以利用釷燃料进行滋生。 在高温超临界水与辐射影响下，延展性材料的研究与发展。 在特殊启动过程下，避免水达临界温度前的不稳定情况。 若意外出现低水位情形，使散热及冷却效果减低，过高温度会对燃料外部包覆结构产生负面影响。 高温与高压对材料的应力承受有很大的影响。例如：压力管。。
为了提高散热效果，会在冷却塔中加入散热材（fill），以增加水和空气的接触面积，以及接触的时间。溅水散热材（Splash fill）可以中断水流，产生溅水。薄膜散热材用薄膜材料（多半是聚氯乙烯）制成，放置在水流中。两者都可以增加流体（水）和气体（空气）的接触面积及接触时间，以提昇散热。。
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