摘要：一、锚泊船的定义及可采取的避碰措施
《1972年国际海上避碰规则》（以下简称避碰规则）将船舶状态分为在航、锚泊、系岸和搁浅四种。锚泊是船舶在锚的抓力控制......一、锚泊船的定义及可采取的避碰措施
《1972年国际海上避碰规则》（以下简称避碰规则）将船舶状态分为在航、锚泊、系岸和搁浅四种。锚泊是船舶在锚的抓力控制
1.避让行动：在采取避让行动时，应遵守避碰规则，避让时坚持“早、大、宽、清”，充分考虑周围环境，以免造成与其他船舶的紧迫局面。尝试提前通过VHF16频道呼
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1 . bi rang xing dong ： zai cai qu bi rang xing dong shi ， ying zun shou bi peng gui ze ， bi rang shi jian chi “ zao 、 da 、 kuan 、 qing ” ， chong fen kao lv zhou wei huan jing ， yi mian zao cheng yu qi ta chuan bo de jin po ju mian 。 chang shi ti qian tong guo V H F 1 6 pin dao hu . . .
开航前规划好航线,掌握沿途航线存在的风险点,采取针对性措施加以防范。 02 开航前先看天气,掌握航线前方气象情况,综合考虑船舶情况、载货情况、系固绑扎情况、水密情况等,谨慎评估
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因新加坡VTS的专业能力和各船舶对其指挥的服从意识较好,所以在和他船协调避碰行动时,如需要可以让VTS参与干预,这会大大提高避让的有效性。 3. 新加坡水道夜间航行时,背景灯光会严重
二、船舶油料供受作业中加强监控 1. 安排足够船员值班，当班人员坚守岗位，严格执行操作规程，掌握作业进度，防止跑油、漏油。2. 按规定显示危险作业信号，白天悬挂“B”字旗，夜
5凡经有关政府确定,某种特殊构造或用途的船舶,如不能完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定时,则
4、应按规定正确显示号灯、号型,按规定鸣放声号,准确表明自己船舶的动态。 5、必须严格遵守《1972年国际海上避碰规则》。 知识点三:当渔船航行于事故多发水域应注意 3 1、船长必须
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